Seit September ist der SCFI-Index Woche für Woche gesunken, und die vier Ozeanlinien sind alle abgestürzt, darunter die westliche Linie und die europäische Linie, die unter die 3000-Dollar-Marke gefallen sind, und das Warenvolumen in Asien ist alle zurückgegangen.
Branchenanalysten wiesen darauf hin, dass mit einer globalen Inflation, einer Straffung der Geldpolitik, einem Einfrieren der internationalen Transportnachfrage und nach unten korrigierten Frachtpreisen zu rechnen sei, der Rückgang jedoch größer sei als die Markterwartungen.
Um die Frachtraten zu stabilisieren, gehen Reedereien nun zwei Wege, um sich zu retten.Sie haben die „Drei-Reduktions-Politik“ übernommen, die darin besteht, die Anzahl der Schiffe stark zu reduzieren, die Kapazität zu verringern und die Geschwindigkeit zu verlangsamen.Es gibt bereits große Schifffahrtsallianzen, die selbst Schiffe pumpen, und die Anzahl der Schiffe auf der Linie USA-Spanien wurde von einem pro Woche auf eines alle zwei Wochen reduziert.Bei der Umsetzung des internen „Red-Letter-Managements“ geht es unter dem Strich eher darum, die Preise zu senken, um Waren zu ergattern, und nicht darum, Geld zu verlieren, um Waren zu transportieren, um Marktanteile und Kundenbeziehungen aufrechtzuerhalten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22. Okt. 2022